जब मैंने पहली बार मुंबई की भारी ट्रैफिक के बीच MG Comet EV का दरवाज़ा खोला तो मेरा पहला ख्याल था-क्या वाकई यह सड़क पर टिक पाएगी यह कार नहीं बल्कि पहियों पर चलता एक गैजेट जैसा महसूस होती है लेकिन जैसे ही मैंने इसके e-shifter को घुमाया और खामोशी से बांद्रा की गलियों में इसे निकाला समझ आया कि हम जिसे खिलौना समझ रहे थे वो शहर के ट्रैफिक का सबसे बड़ा शिकारी है
सवाल यह नहीं है कि इसमें कितनी बैटरी है सवाल यह है कि क्या ₹7-9 लाख खर्च करके आप एक ऐसी गाड़ी लेना चाहेंगे जिसमें डिग्गी के नाम पर एक लैपटॉप बैग रखने की जगह भी मुश्किल से मिलती है क्या यह सिर्फ एक सेकंड कार है या आपकी रोज़ाना की ज़रूरत का असली समाधान चलिए इस नन्ही इलेक्ट्रिक मशीन की खाल उधेड़ते हैं
MG Comet EV: एक नज़र में — यह किस लिए बनी है
भारत में जब हम कार खरीदते हैं तो हमारा दिमाग बड़ी गाड़ी की तरफ भागता है। लेकिन MG ने यहाँ जुआ खेला है Comet उन लोगों के लिए नहीं है जिन्हें सपरिवार गांव जाना है। यह उस 26-27 साल के प्रोफेशनल के लिए है जो पुणे के हिंजवाड़ी या बेंगलुरु के सिल्क बोर्ड ट्रैफिक में फंसकर थक चुका है
यह कार माइक्रो-मोबिलिटी के कॉन्सेप्ट पर बनी है जिस सेगमेंट में मारुति ऑल्टो या टियागो का दबदबा है वहाँ Comet अपनी अलग पहचान बनाने आई है। भारत में हर महीने हज़ारों लोग ऐसी गाड़ी ढूंढते हैं जो पार्किंग में कम जगह घेरे और पेट्रोल का झंझट खत्म कर दे। Comet इसी खाली जगह को भरने आई है लेकिन क्या इसका अजीबोगरीब डिज़ाइन लोगों को हज़म होगा
MG Comet का डिज़ाइन — सड़क पर खड़े होकर बोलता है या नहीं
जब आप इसे पहली बार देखते हैं तो आप मुस्कुराए बिना नहीं रह सकते इसका बॉक्स-आउट डिज़ाइन और छोटे 12-इंच के पहिए इसे किसी कार्टून कैरेक्टर जैसा लुक देते हैं सामने की तरफ एक लंबी LED पट्टी है जो इसे थोड़ा मॉडर्न और फ्यूचरिस्टिक बनाती है इसके दरवाज़े भाई साहब ये इतने बड़े हैं कि आपको लगेगा आप किसी लग्जरी कूपे में घुस रहे हैं लेकिन यहीं एक दिक्कत है-तंग पार्किंग में ये बड़े दरवाज़े खोलना सिरदर्द बन जाता है। पीछे का हिस्सा बिल्कुल सीधा है, जो अंदर जगह तो बनाता है लेकिन देखने में थोड़ा अधूरा सा लगता है
बिल्ड क्वालिटी की बात करूँ तो प्लास्टिक का इस्तेमाल काफी जगह हुआ है लेकिन फिट और फिनिश 'प्रीमियम' महसूस होती है।एक चीज़ जो मुझे ईमानदारी से खली, वो हैं इसके छोटे टायर। खराब सड़कों पर ये टायर थोड़े असहाय महसूस होते हैं
मोटर और परफॉर्मेंस: नंबर नहीं — असली सड़क का अनुभव
स्पेसिफिकेशन | डेटा |
|---|---|
बैटरी पैक | 17.3 kWh Li-ion |
पावर | 41.4 bhp |
टॉर्क | 110 Nm |
ट्रांसमिशन | Automatic (Single Speed) |
टॉप स्पीड | 100 kmph (Limited) |
कागज़ पर 41 bhp सुनकर आपको लगेगा कि यह तो रिक्शा है। लेकिन रुकिए! यह इलेक्ट्रिक है जैसे ही आप पैडल दबाते हैं 110 Nm का टॉर्क तुरंत मिलता है।ट्रैफिक सिग्नल पर आप बड़ी-बड़ी सेडान को पीछे छोड़ देंगे और वो बस देखते रह जाएंगे सिटी ट्रैफिक में इसकी ड्राइवैबिलिटी शानदार है लेकिन जैसे ही आप इसे हाईवे पर ले जाते हैं, इसकी सांस फूलने लगती है 80 kmph के बाद यह गाड़ी थोड़ा नर्वस महसूस कराती है गियर रेश्यो शहर के हिसाब से छोटे रखे गए हैं ताकि बार-बार रुकने और चलने में आपको पावर की कमी न खले वाइब्रेशन नाम की कोई चीज़ नहीं है, बस एक हल्की सी मोटर की आवाज़ आती है जो आपको याद दिलाती है कि आप भविष्य चला रहे हैं
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रेंज और रनिंग कोस्ट: कंपनी का दावा vs सड़क की हकीकत
यहाँ आता है सबसे बड़ा सवाल एक बार चार्ज करने पर कितना चलेगी MG कहती है 230 किमी लेकिन असली दुनिया में, AC चलाकर और सामान्य ड्राइविंग के साथ, आपको 150 से 160 किमी की रेंज मिलेगी अगर आप बहुत प्यार से चलाएंगे, तो शायद 180 खींच लें
खर्च | अनुमानित राशि |
|---|---|
वास्तविक रेंज (City) | 160 km |
फुल चार्ज का खर्च | ₹120 - ₹150 (Unit rates dependent) |
प्रति km खर्च | ~ ₹0.80 से ₹1.00 |
पहला सर्विस | ₹2,000 - ₹3,000 |
इसका मतलब है कि पेट्रोल कार के मुकाबले आपकी बचत बहुत ज़्यादा है। अगर आप रोज़ 50 किमी चलते हैं तो महीने का खर्च ₹1500 से कम होगा। लेकिन याद रहे, इसमें Fast Charging का ऑप्शन नहीं है। घर पर चार्ज करने में 7-8 घंटे लगते हैं
सड़क पर उतरो — तब पता चलता है असली किरदार
इसकी सीटिंग पोजीशन काफी ऊंची है। आपको लगता है कि आप किसी SUV में बैठे हैं क्योंकि विंडशील्ड बहुत बड़ी है। लेकिन सीट थोड़ी पतली है—लंबे सफर पर आपकी पीठ जवाब दे सकती है सस्पेंशन को शहर की टूटी-फूटी सड़कों के हिसाब से सेट किया गया है छोटे गड्ढों को यह अच्छे से झेल लेती है, लेकिन अगर कोई बड़ा स्पीड ब्रेकर तेज़ रफ्तार में आ गया, तो गाड़ी उछलती है इसका टर्निंग रेडियस इतना कम है कि आप इसे एक हाथ से गली के बीच में मोड़ सकते हैं ब्रेकिंग के मामले में, इसमें डिस्क Front और ड्रम Rear का कॉम्बिनेशन है जो शहर के हिसाब से पर्याप्त है, पर ABS थोड़ा जल्दी इंटरफीयर करता है
पीछे की सीट? वहाँ सिर्फ बच्चों को बिठाएं या फिर उन दोस्तों को जिनसे आप बदला लेना चाहते हैं। लेगरूम तो ठीक है, लेकिन जांघों को सपोर्ट बिल्कुल नहीं मिलता।
फीचर्स: क्या मिलता है ₹7 लाख+ में
MG ने फीचर्स के मामले में कोई कंजूसी नहीं की है।
Dual 10.25-inch Screens: इसका टचस्क्रीन और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इतना स्मूथ है कि आपको Apple iPad वाली फीलिंग आएगी।
Connected Car Tech: आप फोन से ही AC चालू कर सकते हैं, जो भारत की गर्मी में वरदान है।
Wireless Android Auto/Apple CarPlay: बिना तार के कनेक्ट होता है और लैग नहीं करता।
Missing Storage: इसमें कोई ग्लोवबॉक्स नहीं है। सामान रखने के लिए आपको हुक्स और नेट पर निर्भर रहना होगा
सेफ्टी: क्या यह सुरक्षित है?
Comet में आपको डुअल एयरबैग्स, ABS के साथ EBD, रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा मिलता है। इसकी चेसिस काफी मज़बूत महसूस होती है, लेकिन इसके छोटे साइज़ को देखते हुए हाईवे पर बड़े ट्रकों के बगल से गुज़रते समय थोड़ा डर लगता है। इसे अभी तक ग्लोबल NCAP रेटिंग नहीं मिली है, इसलिए सेफ्टी पर आखिरी मुहर लगाना अभी मुश्किल है।
वेरिएंट और कीमत — और कौन सा वेरिएंट लें?
वेरिएंट | एक्स-शोरूम (अनुमानित) | मुख्य अंतर |
|---|---|---|
Executive | ₹6.99 लाख | बेसिक फीचर्स, स्टील रिम्स |
Excite | ₹7.90 लाख | कनेक्टेड कार टेक, बेहतर इंटीरियर |
Exclusive | ₹9.20 लाख | सनरूफ (कुछ वर्जन्स में), सारे तामझाम |
मेरी सलाह: Excite वेरिएंट सबसे ज़्यादा वैल्यू-फॉर-मनी है इसमें वो सारे फीचर्स मिल जाते हैं जिनकी आपको रोज़ाना ज़रूरत पड़ेगी
मेरी राय - एक ऑटो जर्नलिस्ट की नज़र से
ईमानदारी से कहूँ? शुरुआत में मुझे यह गाड़ी एक मज़ाक लगी थी। लेकिन एक दिन इसे मुंबई के ट्रैफिक में चलाने के बाद मुझे इससे प्यार हो गया। यह कार नहीं, एक लाइफस्टाइल टूल है। यह आपको तनावमुक्त रखती है क्योंकि आपको पता है कि आप किसी भी पतली गली से निकल जाएंगे।
हाँ, यह महंगी महसूस होती है क्योंकि इस कीमत पर आपको बड़ी पेट्रोल कारें मिल जाएंगी। लेकिन अगर आपकी रनिंग ज़्यादा है और आप शहर में ही रहते हैं, तो यह आपकी बेस्ट फ्रेंड बन सकती है। क्या मैं इसे खरीदूँगा? शायद अपनी पत्नी के लिए या अपने छोटे शहर के चक्करों के लिए-लेकिन हाईवे के लिए मुझे अभी भी एक असली कार की ज़रूरत होगी।
आखिरी फैसला - खरीदें या नहीं
MG Comet EV उन लोगों के लिए है जो भविष्य को आज आज़माना चाहते हैं और जिन्हें दुनिया की परवाह नहीं कि उनकी कार कितनी छोटी दिखती है। यह एक बोल्ड स्टेटमेंट है। अगर आपका 90% इस्तेमाल शहर का है, तो शोरूम जाइए और एक टेस्ट ड्राइव लीजिए—आप हैरान रह जाएंगे।
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अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
Q1: MG Comet EV की ऑन-रोड कीमत कितनी है?
A: MG Comet EV की एक्स-शोरूम कीमत ₹6.99 लाख से शुरू होकर ₹9.50 लाख तक जाती है। आपके शहर के हिसाब से ऑन-रोड कीमत ₹7.50 लाख से ₹10.20 लाख के बीच हो सकती है। इसमें रजिस्ट्रेशन और इंश्योरेंस के खर्च शामिल होते हैं
Q2: क्या MG Comet को घर के नॉर्मल सॉकेट से चार्ज कर सकते हैं?
A: हाँ, आप इसे किसी भी 15A के पावर सॉकेट से चार्ज कर सकते हैं। यह पूरी तरह चार्ज होने में लगभग 7 से 8 घंटे का समय लेती है। कंपनी इसके साथ एक होम चार्जर भी देती है
Q3: MG Comet की टॉप स्पीड क्या है?
A: इसकी टॉप स्पीड को इलेक्ट्रॉनिक रूप से 100 kmph पर सीमित किया गया है। हालांकि, इसे 60-70 kmph की रफ्तार पर चलाना सबसे सुरक्षित और किफायती रहता है
Q4: MG Comet vs Tata Tiago EV — कौन सी बेहतर है?
A: अगर आपको फीचर्स, प्रीमियम इंटीरियर और आसान पार्किंग चाहिए तो MG Comet चुनें। लेकिन अगर आपको 5 लोगों के बैठने की जगह और फास्ट चार्जिंग चाहिए, तो Tata Tiago EV एक बेहतर विकल्प है।
Q5: क्या MG Comet में सनरूफ मिलता है?
A: हाँ, MG ने हाल ही में इसके टॉप वेरिएंट्स में सनरूफ और कुछ अन्य अपडेट्स जोड़े हैं ताकि यह युवाओं को और भी ज़्यादा आकर्षित कर सके
