जब मैंने पहली बार चाकन के टेस्टिंग ट्रैक के पास ढकी हुई Mahindra Vision S को गुज़रते देखा तो उसकी बॉक्सी परछाईं ने एक बात साफ कर दी महिंद्रा अपनी जड़ों को नहीं भूला है। पुणे की तपती दोपहर में जब एक मिडिल-क्लास इंजीनियर अपनी पहली SUV के लिए पसीना बहाता है तो उसे सिर्फ टचस्क्रीन नहीं बल्कि एक ऐसा लोहा चाहिए जो उसे धोखा न दे।
लेकिन सवाल यह है क्या ₹10 लाख से कम की शुरुआती कीमत में यह नई बोलेरो Vision S उन उम्मीदों पर खरी उतरेगी जो आज की जनरेशन एक मॉडर्न SUV से रखती है? या फिर यह सिर्फ पुरानी शराब नई बोतल में है? चलिए आज इस गाड़ी की परतें खोलते हैं।
Mahindra Vision S: एक नज़र में -
यह गाड़ी उन लोगों के लिए नहीं है जो सिर्फ ऑफिस जाने के लिए चिकनी सड़कें ढूंढते हैं यह उनके लिए है जिनके गांव के रास्ते आज भी मानसून में अपनी औकात दिखाते हैं। Mahindra Vision S दरअसल महिंद्रा के नए NU_IQ प्लेटफॉर्म पर टिकी है। कंपनी इसे सब-4 मीटर सेगमेंट में उतार रही है जहां टाटा नेक्सॉन और मारुति ब्रेज़ा का राज है
इस सेगमेंट में हर महीने करीब 40 से 50 हज़ार गाड़ियाँ बिकती हैं लेकिन महिंद्रा यहां रगेडनेस का पत्ता खेल रहा है। विजन एस का मकसद उन ग्राहकों को वापस खींचना है जो बोलेरो की मजबूती तो चाहते थे लेकिन पुराने इंटीरियर से थक चुके थे। यह एक ऐसी अर्बन-रस्टिक SUV है जो गुड़गांव की सड़कों पर भी जमेगी और गढ़वाल की चढ़ाई पर भी।
डिजाइन और एक्सटीरियर: सड़क पर इसकी 'दबंगई' कैसी है?
जब आप विजन एस के सामने खड़े होते हैं, तो सबसे पहले इसकी Upright Stance सीधी खड़ी बनावट आपको इम्प्रेस करती है इसकी हेडलाइट्स अब वो पुरानी वाली बोरिंग यूनिट्स नहीं हैं यहां आपको स्लीक LED DRL मिलते हैं जो इसे थोड़ा फ्यूचरिस्टिक लुक देते हैं।
साइड प्रोफाइल में वही सिग्नेचर बोलेरो वाली सीधी लाइन्स हैं लेकिन क्लैडिंग अब ज़रा ज़्यादा मस्कुलर है 16-इंच के अलॉय व्हील्स का डिज़ाइन थोड़ा और बेहतर हो सकता था पर महिंद्रा ने फंक्शन को फॉर्म के ऊपर रखा है। पीछे की तरफ जब आप नज़र डालते हैं तो टेलगेट पर लगा Spare Wheel स्टेपनी इसे असली SUV वाली फील देता है।
एक चीज़ जो मुझे पर्सनली खली वो है इसके डोर हैंडल्स की क्वालिटी वो आज भी थोड़े पुराने स्कूल वाले महसूस होते हैं। लेकिन कुल मिलाकर, इसकी सड़क पर मौजूदगी ऐसी है कि पीछे वाला खुद-ब-खुद रास्ता दे दे।
इंजन और परफॉर्मेंस: नंबर नहीं — असली सड़क का अनुभव
महिंद्रा ने यहां कोई नया प्रयोग करने के बजाय अपने भरोसेमंद घोड़ों पर दांव लगाया है।
स्पेसिफिकेशन | डेटा (संभावित) |
|---|---|
इंजन | 1.5-लीटर mHawk75 डीजल / 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल |
पावर | 100 - 110 bhp |
टॉर्क | 210 - 260 Nm |
गियरबॉक्स | 5-स्पीड मैनुअल / 6-स्पीड AMT |
ड्राइव | RWD (Rear Wheel Drive) |
रोहित की राय: 1.5-लीटर डीजल का लो-एंड टॉर्क पुणे के ट्रैफिक में आपको गियर बदलने की मेहनत से बचाएगा। जैसे ही आप क्लच छोड़ते हैं गाड़ी बिना किसी हिचकिचाहट के आगे बढ़ती है हाईवे पर 100-110 kmph की रफ्तार तक यह बहुत स्टेबल है लेकिन उसके ऊपर इंजन थोड़ा शोर करने लगता है। हीट मैनेजमेंट में महिंद्रा ने सुधार किया है तो लंबे जाम में भी केबिन ठंडा रहता है।
माइलेज: कंपनी का दावा vs सड़क की हकीकत
महिंद्रा की गाड़ियों से कोई 25 का माइलेज नहीं मांगता लेकिन जेब का ख्याल तो रखना पड़ता है।
खर्च | अनुमानित राशि |
|---|---|
City माइलेज | 13-14 km/l |
Highway माइलेज | 17-18 km/l |
प्रति km खर्च (डीजल) | ₹6.5 - ₹7.0 |
पहला सर्विस | ₹4,500 - ₹6,000 |
इसका 50 लीटर का फ्यूल टैंक आपको एक बार फुल कराने पर लगभग 750-800 किमी की रेंज दे देगा जो टूरिंग के शौकीनों के लिए एक राहत की बात है।
सड़क पर उतरो — तब पता चलता है असली किरदार
इसकी सीट हाइट इतनी ऊंची है कि आप टाटा हैरियर के ड्राइवर की आंखों में आंखें डाल कर बात कर सकते हैं। स्टीयरिंग थोड़ा भारी है जो शहर में पार्किंग के वक्त आपको कसरत कराएगा लेकिन हाईवे पर यही भारीपन आपको कॉन्फिडेंस देता है।
सस्पेंशन की बात करें तो Vision S छोटे-मोटे गड्ढों को तो ऐसे निगल जाती है जैसे वो थे ही नहीं हालांकि तेज मोड़ पर थोड़ा बॉडी रोल महसूस होता है जो कि एक ऊंची गाड़ी के लिए स्वाभाविक है रियर सीट पर तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं पर लेगरूम बस ठीक-ठाक है।
फीचर्स: क्या मिलता है ₹10 लाख में?
10.25-इंच टचस्क्रीन: रिस्पॉन्स काफी स्मूथ है, लैग नहीं मिलता
Digital Cluster: जानकारी साफ़ दिखती है धूप में भी रिफ्लेक्शन की दिक्कत नहीं है।
Missing Feature: इसमें वेंटिलेटेड सीट्स का न होना गर्मियों में अखरेगा।
मेरी राय — एक ऑटो जर्नलिस्ट की नज़र से
देखिए, सीधा हिसाब है अगर आपको एक ऐसी गाड़ी चाहिए जो संडे को मॉल के पार्किंग लॉट में भी अच्छी लगे और मंडे को खराब रास्तों पर भी सीना तान कर चले तो Mahindra Vision S आपकी लिस्ट में नंबर 1 होनी चाहिए।
मुझे इस गाड़ी की No-Nonsense अप्रोच पसंद आई। इसमें फालतू की चमक-धमक कम और काम की मजबूती ज़्यादा है क्या मैं इसे खरीदूंगा? अगर मेरा रोज़ का रास्ता खराब है और मुझे एक भरोसेमंद साथी चाहिए तो बिल्कुल। लेकिन अगर मुझे सिर्फ फीचर्स और सॉफ्ट राइड चाहिए तो मैं शायद कहीं और देखूं
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
Q1: Mahindra Vision S की कीमत कितनी है?
A: इसकी शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत ₹9.5 लाख से ₹10 लाख के बीच होने की उम्मीद है ऑन-रोड आते-आते बेस मॉडल लगभग ₹11.5 लाख तक पड़ सकता है
Q2: क्या इसमें 4x4 का ऑप्शन मिलेगा?
A: फिलहाल संभावना कम है। इसमें RWD रियर व्हील ड्राइव मिलेगा जो खराब रास्तों के लिए काफी सक्षम है
Q3: नई बोलेरो Vision S का माइलेज क्या होगा?
A: डीजल वेरिएंट में यह मिक्स कंडीशन में 15-16 kmpl का माइलेज आसानी से दे देगी
Q4: Vision S vs XUV 3XO — कौन बेहतर है?
A: XUV 3XO उनके लिए है जिन्हें लग्जरी और परफॉर्मेंस चाहिए। Vision S उनके लिए है जिन्हें मजबूती और स्पेस चाहिए
Q5: इसमें सेफ्टी फीचर्स क्या हैं?
A: इसमें डुअल एयरबैग्स ABS के साथ EBD और रियर पार्किंग सेंसर स्टैंडर्ड मिलेंगे। टॉप मॉडल में 6 एयरबैग्स की उम्मीद है
